坐了不少次火车，也抢过不少次火车票，慢慢地，也总结出了一些抢票经验，在这里记录下，希望有用。
声明
以下经验仅为个人猜测，12306官方未曾发布或确认过存在下列规则。且我很久没坐过普速列车，不确定是否适用，但原理上应该是一致的。
同时可以看下文末给的参考链接
结论
平日购票
正常买，正常候补就行了，若买不到。给自己预留个1~3天左右的时间切换为节假日购票的策略
节假日购票
未售票时：买长乘短
买不到票时：先尝试买长乘短，再尝试买短乘长或者提高候补坐席级别或者中转
候补购票
候补成功率
高级别席位 > 低级别席位
买长乘短 > 买短乘长
注：选择高级别席位建议同时选上二等座
要理解该如何更高概率的的抢到票，需要先尝试猜测火车票的放票规则。
放票规则
首先，几乎可以肯定的是，火车票并不是在发售日一次性所有区间全部放完的（稍微想一下就可以猜到，如果这样的话，既无法实现利益最大化又可能造成运力浪费…）
由于官方从来没有明确公布过放票规则，我们只能从官方曾发布过的一些回应进行推断放票规则
铁路12306科创中心副主任单杏花介绍，今年铁路12306还上线了不少新功能，改善购票体验。数据显示，新功能上线后，截至1月11日，乘客使用购票需求预填功能共计161万人次，使用起售提醒订阅功能共计1057万人次。同时，有关长途列车的票额分配规则也备受旅客关注。
对此，国铁集团回应，铁路部门会把长途列车的票额优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。“同时兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，根据客流需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站。”单杏花说。
若客流高峰期无法买到直达车票，旅客还可购买联程票，通过分段乘车的方式满足出行需求。铁路12306将根据旅客出行需求和余票情况，智能推荐有余票的中转换乘方案。
据悉，铁路部门已在120个主要车站设立了站内中转换乘便捷通道，有效缩短旅客中转换乘时间。
针对“买短乘长”的乘坐方式，单杏花提醒，“买短乘长”不可取。为确保列车运行安全，铁路车辆均有一定载客容量限制。在客流高峰期，若大量购买短途车票的旅客到站后不下车，会造成车厢人数超员，危及列车运行安全，铁路部门将对“买短乘长”旅客进行劝阻下车
refer: 客座能力提升 购票更加便捷
抢票
这里我们可以看到官方的回复中优先满足始发站到终点站的长途旅客
抢过票的肯定也发现过短程无票，但距离更远的长途却有票的情况。这是因为存在区间限售
所谓区间限售
区间限售，比较简单地描述，即：
假定某车次为由A—C—B；在12306上购买车票时，售票开始时A—B有票，而A—C无票；此情况一般在临近开车的一两天放开A—C售票。
对此，我们可以在不同场景下实施买长乘短和买短乘长两种策略
我们以深圳—-成都东的G2964车次作为示例
动车补票还有没有座的回答
在补票时，乘务员会提示你后续区间补票之后是无座的，无座的意思是无固定座位。补票的话是按照后续乘车区间对应的二等座票价进行收费，另外再加收2元补票费。
当然，如果你补的是一等座及更高级别的座位时，是有座的。
- 部分车次可能因列车运行安全风险，具有核载规定，无法补票
a. 复兴号一般不能上车补票（需要乘务员确认不同车段是否可能超载而补票），和谐号可以补
b. 以西九龙为终点站的广深港列车跨境段。
-
如何区分复兴号与和谐号
App和Web官网都做了标注，下图为Web上的示例
以及在无座时还有一个tips
如果你乘坐的是复兴号动车组列车(CR200系列绿巨人除外），你可以留意二等座区域座位号旁边的售票状态指示灯，如果是绿灯，表示这个位置没有人坐，你可以坐在那里，但是在列车到站停靠时，而你又还没有下车，你应该留意这个灯会不会变成黄灯。如果是黄灯，那么表示下一站这个位置将会有人坐在这里，下一站到站时，你应该主动让座给购买了这个座位的乘客。如果是红灯，表示这个座位已经有人。由于复兴号动车组列车餐车区域取消了原来在和谐号动车组列车上的就餐区域，如果你补票之后没能找到有绿灯或者黄灯亮起的对应二等座位置，那么你只能找地方站着或者坐在不挡住过道的地方。
如果你乘坐的是和谐号动车组，你可以选择前往餐车的就餐区域找空位就坐(包括CRH380B系列的部分后期和谐号型号餐车是没有就餐区域的），这个是跟普速列车不一样，在餐车就餐区域就坐是不需要额外收费的。由于和谐号动车组列车没有像复兴号动车组列车一样，座位上方没有售票状态指示灯，你可以暂时先找到一个没有人坐的位置坐下，但是如果有人向你出示有关票据，证明他合法购买了这个座位的票，那么你应该主动让座。
候补购票
如果我们错过了第一时间买票，在尝试完上述的买长乘短，和买短乘长策略，仍然无票后。建议立即候补购票。
因为候补购票的最大优势是让12306能够明确知道有多少人想去终点站，从而考虑是否多挂车厢，增加购票成功率。
以及关于候补购票时，也有一些个人经验。
候补成功率
较高级别席位 >普通级别席位
买长乘短 > 小区间购票
说人话，就是一等座比二等座更容易候补成功，以及建议同时选上二等座侯票，再加上买长乘短是为了从铁路部门的利益最大化来讲…
为什么呢？
知乎上的一些回答是这么说的，看起来也算是合情合理的，
其他局不了解，我以我们上海铁路局为例(适用于江浙沪皖绝大部分地区)，原则上普速旅客列车开车前24小时打破限售，原则上动车组旅客列车开车前2小时打破限售。其他注意要求
(1)，开车前7天给港澳同胞预留的很小部分车票如果没卖出去会转到票池；
(2)，开车前24小时专残，残疾人车票没卖出去自动转到公用票池；
(3)，开车前一日中午12点“控轴”车票自动转入公用票池；
(4)，实际售票过程中的经验，开车前当日凌晨0点，在12306维护时间去窗口或许能买到预留给党政重点机关的未售出的车票
为什么说高级别席位抢到的概率更大呢？
我们看第4点
实际售票过程中的经验，开车前当日凌晨0点，在12306维护时间去窗口或许能买到预留给党政重点机关的未售出的车票
你总不能让领导坐二等座吧…
至于为什么建议同时选上二等座进行候补呢？
毕竟二等座的票仓更大，多选一个增加几率…
中转
如果始末站的直达车次很少，在尝试上述所讲的买短乘长，买长乘短均方案均无果后。此时可以选择中转。
中转的原则是选择离你始发地/目的地最近的大城市的车站（主要是为了乘车方便）
示例如下，这次选成都—深圳
直达车次：2班
离深圳最近最方便的大城市是广州，且广州—深圳比较方便
我们看看成都—广州的车次，
成都—广州每日有16班车次。显然，这个成功的概率更大
如何搜出合适的中转方案呢？
不要用12306官方App推荐的智能中转，简直垃圾
可以用高德/百度这类专门做地图的，或者携程/飞猪这类专门做旅游的，搜出来的中转方案比较靠谱。
可以参见这个12306出错，如何获取火车中转换乘的最优方案？
团体票
火车票其实支持团体票（仅限春节期间，节前节后，且仅限部分车站），其好处是在正式开售前就能买到票。
团体票分两种形式和区域，自组团和企业申报
就广州铁路局而言，
自组团，需大于5人，
企业，需确保用工人数在30人以上
具体如何实施
企业可以联系HR
个人组团的话可以看看小红书？
具体购票规则参见官方发布：2024年春运务工团体订票攻略来了
第三方抢票
首先记住一点，第三方不能帮助加速购票…，所以所谓的加速包没有用。
如果票已开售，
类似携程这种第三方，通道都是走的12306的官方，只要你选择了候补购票，那购买加速包与否其实已经没关系了。
但是如果票未开售
此时可以试下第三方App代抢票，这种第三方的好处是可以通过预支付的方式，让其帮忙抢在14天后发售的车票（12306仅发售14天内的车票），
它的原理无非是在票开售时帮你抢票，免得你忘了这件事
嗯，还是选免费的就行…
其他
写完后发现：知乎上这篇乘务员写的科普文章写得很好了，看完下面这个就够了
[2021.12.25更新视频版，铁路人聊购抢票、挑抢卧铺票经验，退改签及学生票规则，最全购票经验规则科普文]